飞机越过天空，留下了美丽的拱门和一个碳足迹。民航行业近99％的碳泄漏来自航空燃料的消费。喜欢
飞机越过天空，留下了美丽的拱门和一个碳足迹。
民航行业近99％的碳泄漏来自航空燃料的消费。如果更清洁的燃料（例如可持续航空燃料（SAF））可以在整个生命周期中减少80％的碳泄漏，通常被认为是腐烂民航业的主要方法。
吃了一个火锅后，废油也可能是下一次飞行的燃料。 SAF对于实现航空业的脱碳至关重要。尽管价格几乎是普通航空燃料的五倍，但随着政策的增加，SAF可以加速其晋升。
从2025年3月19日开始，作为中国民航局飞行员的第二阶段，所有的国内飞行都从北京达辛，成都申恩利，Zhengzhou Xinzheng和Ningbo lishe机场定期填充1％混合燃料。
“作为一个新兴市场，SAF在全球范围内都是面向针对性的。如果我们看一下胡萝卜和棍棒的寓言，欧洲是“补充棍子”，并要求所有离开和降落欧盟的航班必须增加2％的野生伙练，到2030年，加法的比例将增加到6％；这给相关公司征税。 “空中客车中国可持续发展的负责人Ren Jieqiong在财务上说。
零碳三路径，SAF是主要的
与实现零碳泄漏的DE电动车辆不同，飞机是一款值得一吨的巨型钢，航空仍然有一种方法。国际能源局的数据表明，航空业的碳排放量提供了全球全球人为碳总发行的2.5％。尽管比例相对较小，但脱碳的工作仍然很困难。
到2050年，全球航空业的净碳排放量是由国际民航组织（ICAO）设定的目标。为了减少航空碳足迹，它几乎可以分为三个方向，尤其是预防，减少和放电的减少。
也就是说，可以防止过多的碳泄漏，包括飞机产品的重复，飞行操作和基础设施与航空技术的变化以及使用令人不安的技术有关。与上一代飞机相比，新的发电机通常可以将燃油消耗和碳泄漏降低20％。
资料来源：空中客车
补偿是指提供和清除碳，例如参与碳释放项目，例如造林以抵消飞行中生成的碳释放。
放电的减少是通过使用SAF替代传统的航空煤油。燃料燃料可以在整个生命周期中平均减少二氧化碳泄漏80％，并且具有高能量密度，灵活的准备方法和与现有空气动力学系统的高兼容性的好处，并且不需要重新设计当前的飞机和发动机结构。
ICAO认为，为了实现到2050年的零碳目标，SAF将有助于实现整个目标的65％，这是航空业实现脱碳化的主要方法。
但是，国际航空运输协会（IATA）发布的数据显示，2024年的航空旅行量增加了10％，并达到了很高的记录，但采用清洁燃料仍然很慢。 IATA估计，SAF在2024年仅占商业航空燃料消费的0.3％，少于以前的预测0.53％。
成本已成为最大的障碍，SAF的价格几乎是普通航空燃料的五倍，影响了飞机使用它的意愿。 SAF尚未实现大规模的大规模劳动力，而且技术问题保持较高的成本。
作为载空制造商的空中客车公司比航空公司更积极地使用SAF。 “金融”发现2024年，空中客车全年使用了超过1400万升的纯SAF，占燃油总使用的16％，避免了近3500万吨二氧化碳泄漏。空中客车公司为客户提供了5％的纯SAFE服务，包括汉堡，图卢兹，天津和移动设备在内的四个主要装配线，该产品可以促进SAF的实际应用到全球航空制造和运输中。
基于此，政策障碍很重要，因为欧洲的SAF任务清楚地刺激了需求。国际能源和商品价格评估的Argus预测，SAF的2024年全球消费量是2023年的2.57倍。欧洲SAF强制性订单，2025年全球SAF的需求在2024年为4.17倍。
根据欧盟SAF的强制性，到2030年，欧盟航空燃料中添加的2％SAF将增加到6％，到2050年将增加70％。
中国的平民航空业尚未发布有关使用SAF的法规。 “中国民航”第14 fivE年度计划“绿色发展计划”指出，国内“试图到2025年实现超过20,000吨可持续的航空燃料消耗，并将可持续航空燃料的综合消耗达到2025年至50,000吨（占近2000千年的家庭年度航空航空煤油）。
SAF的中国优势
2024年9月18日，由国家发展与改革委员会和中国民航局正式启动，该管理正式启动了SAF申请飞行员。中国航空，中国东部航空公司和中国南部航空已正式为SAFS供电，用于从北京达克斯，成都尚格卢，郑州新月和宁波·莱希机场乘坐的12架航班。
“金融”发现，在2024年9月的民航管理局的LAF飞行员之前，空中客车天津一直是中国SAF的最大SAF用户。空中客车天津工厂从2022年起的航班和航班航班开始。SAF使用的一般规模正在迅速增加。
Jinlianchuang商品数据平台预测，中国在2024年的总体国内SAF消费量可能约为4,000吨（Pilot + Scientific Strancaightic and Testing）。
作为第一阶段飞行员的延续和扩展，第二阶段飞行员发生了更大的尺寸。从2025年3月19日开始，所有国内航班都从北京达克辛，成都香格里，郑州新月和宁波·莱希机场定期填充1％混合燃料。
中国航空业对使用SAF的使用有积极的态度。根据“金融”，中国航空，中国南部航空公司，中国东部航空公司，HNA，Sichuan Airlines和Spring Airlines的不完整统计数据，已将所有东西用于交付或商业客运航班；总部位于香港的国泰航空决定将SAF的使用增加到目标燃料消耗的203010％。
随着应用程序范围的扩展，中国的对SAF的需求迅速增加。在供应方面，中国也具有独特的优势 - 吃了热锅后，废油也可能是下一次飞行的燃料。
资料来源：空中客车
Ren Jieqiong在财务上表示，中国在SAF领域拥有完整的进步效果。首先，中国有许多不同的原材料和资源，涵盖了废油，农业废物和森林，有机城市废物和工业耗竭。据预测，到2030年，中国的年度SAF原材料将支持高达1200万吨的潜在生产能力，显示出巨大的开发空间。
在能源支持方面，中国已成为世界上最大的市场变化市场，世界三分之一的风力和光伏安装的会计能力比国际平均水平低20％-30％，大大降低了SAF制造的能源消耗成本。同时，绿色氢行很快就出现了为SAF合成路径的干净，稳定的氢源吹干，这有助于改善整体燃料保留率。
技术和工业基金会也是中国的亮点。中国在基本的技术领域积累了丰富的经验，例如生物量变化，煤炭化学工业和甲醇制成的燃料。它具有广泛的工业支持能力。结合了世界科学科学科学和大学科学机构和大学的领先投资水平，建立了与SAF相关的持续相关技术，尤其是在石油和脂肪氢化，酒精基汽油以及气化 + Fischer-Tropsch等人工路径中，并逐渐发展
此外，强大的能力在中国制造和工程的实施将确保SAF行业的快速增长和有效的建设。从制造设备到项目实施，中国有很大的好处TROL控制，扩大能力和项目交付。除了强大的政策实施和稳定的商业环境外，政府促进绿色航空发展的明确方向进一步激发了对公司的投资，并为SAF行业创造了可持续和健康的土壤增长。
便宜的SAF和没有碳的更便宜的航空业正在成长。随着2050零碳靶的接近，这种绿色尖峰开始了。
主编|王
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