到2021年，Faraday Future通过整合PSAC将获得10亿美元的资金，并感谢45亿美元。 今年早些时候，法拉第未来发布了另一项融资公告。 3月，法拉第未来宣布，该公司已成功签署了新的金融基金，总金额为4,100万美元。融资将用于促进公司业务的增长和发展，包括Sun -Operation，FX品牌的持续发展以及主要战略项目的实施和进步，以实现FX到2025年底成立的FX的第一家汽车公司。 法拉第未来表示，融资还将用于促进与AI相关的研究和开发，包括研究和开发以及对Theeho端到端自治技术的测试，重点介绍了先前AI战略性陈述中提出的三个主要AI指示，以及AI人才的引入和扩展基础设施CO建设，发展主要的AI团队和基础设施以及扩大资本扩张机会。 “窒息”之后 在“为梦in以求的梦想中”的第九年，老板贾终于带来了法拉第FF91 2.0。 两年前的5月，法拉第未来发布了FF91 2.0未来主义联盟。在新闻发布会上，Jia Yueting推广了新车是“无能为力的Aihypercar”，并用三种尺寸解释：产品技术，用户价值和行业基准测试。 “ All-Above”是指“超级跑车，豪华车和SUV”的组合； “ All-Hyper”指的是Power Engine Hyper+多矢量，AI硬件功能Hyper和AI Engine Hyper；“ All-Ai”是指产品的技术和建筑的灵魂，以及新的基于硅物种的基因。 FF AI技术是一种端到端的辅助化，具有整个过程，完整的方案，整个技术链和全部价值。 在性能方面，FF91 2.0速度高达2.27秒至0-96 km/h，估算ES每次充电381英里；从智能的角度来看，汽车具有内置的27英寸显示屏，8百万像素的宽度摄像头角度和麦克风取消。 10G车内网络可以进行实时广播，会议等，并且可以在前排和后排查看各种实时广播内容；在自动驾驶方面，FF91 2.0配备了LIDAR，高分辨率摄像头，智能相机，雷达和超声波传感器，这些传感器可以实现自动紧急制动，自适应巡航，控制中心控制，智能停车和其他功能。 但是，“令人窒息的梦想”产品的销售也非常“令人窒息”。 据报道，法拉第未来向美国证券交易委员会提交的最新文件位于2025年的第一季度，该公司仅出售两辆电动汽车，一辆交付给加利福尼亚，另一辆交付给纽约。根据Insideevs的报告，自制造以来FF91电动模型始于2023年3月，Faraday Future总共只售出16辆汽车。其中，2023年出售了10个单位，并在2024年出售了4个单位。 该销售数据是法拉第未来在电动汽车市场面临巨大挑战的未来，其运营条件并不乐观。 最近，据报道，此事的“令人窒息”的是，美国证券交易委员会（SEC）给法拉第未来的创始人贾Yueting和总统王·贾维（Wang Jiawei）发了一封信，警告他们，由于三年的欺诈调查，他们可以面临机构执法行动。 根据先前发布的监管文件，SEC工作人员做出了内部决定，建议针对电动汽车公司实施诉讼，上面提到的两名高管和两名未命名的前雇员。 据报道，SEC调查重点是“称为虚假和误导性的陈述”IAL目标公司（SPAC）。该文件还指出：“他们计划与SEC工作人员进行交谈，以解释为什么不应采取执法行动。”法拉第未来的继承人没有立即回应置评请求，而贾Yueting和Wang Jiawei也没有立即回应置评请求。 实际上，调查的迹象在法拉第（Faraday）完成了SPAC联盟并于2021年7月上市后不久就透露了这一调查的迹象。作为列表过程的一部分，该公司介绍了几位新董事会成员，没有以前没有联系。结果，在与公司的运营信息接触后，这些董事认为，法拉第未来在披露外部信息和隐藏了贾·尤特（Jia Yueting）对公司的实际控制方面误导了陈述。他们还质疑了公司之间的资金和与Jia Yueting有关的生物的流动，并进行了内部调查。调查由劳斯和AC的外部公司领导计算公司和结论确认上述问题是真实的。出于这个原因，贾·尤特（Jia Yueting）遭到损害，王若韦（Wang Jiawei）辞职，因为她拒绝合作调查。领导内部调查的董事向SEC提交了大量信息，该信息在2022年3月的法拉第未来发布了传票。大约在同一时间，美国司法部也开始对该公司进行调查。根据美国技术媒体的报告，对调查的调查是由SEC的洛杉矶执法办公室领导的，并持续了三年。在此期间，法拉第未来有时会透露它已收到许多传票，但尚不清楚SEC是否会采取执行诉讼，直到披露本通知。 letv“反应”？ 在一系列可悲的消息之下，我们不禁想到莱夫，那时真是太光荣了。 2003年，贾Yueting带来了FIR支持该业务的Shanxi基站，将黄金的圣盆送给北京。在视频网站的狂野增长期间，他押注版权支付而不是UGC流量。 2007年，Xiboer在新加坡列出，为letv播下了火花。 当它在2010年8月以“第一个盈利宝石视频网站”的组合进入A股市场时，其市场价值不到50亿。没有期望在短短几年内，莱夫股价将继续上涨。 从2012年到2015年，Jia Yueting被赋予牛市最激烈的燃料。在“平台 +内容 +终端 +应用程序”的闭环叙述下，LETV市场价值从100亿元人民币提高。在2012年，这是一部超级电视，这是一个BOM成本，每年售出150万台。市场分享进入了前三名。 2015年，它使用“生态补贴硬件”进入了红色海洋手机。 LE1和Lemax的基准调整的旗舰是便宜30％，每年的销售额超过500万台，其市场份额曾在前五名中排名。 更疯狂的是，2014年12月，他宣布他将能够出售特斯拉的汽车制造业。资本市场的每日限制不断增加，letv的市盈率增加了300倍。 为了支持电视，手机，运动，云，财务和车辆的七个亚生物学，Jia Yueting几乎使用了所有融资工具，但是硬件补贴策略无效。 AT在硬件内容背后喂食的逻辑尚未起作用，但是该公司被拖到了货币损失的恶性循环中，其销售越多，它消失了，并且融资的速度无法保持失血速度。 硬件本身太多了。自LETV于2013年推出超级电视以来，“以下定价成本”，2016年平均每电视的补贴近1,000元。1S手机为例，BOM仅高达1,310元，而官方价格小于1,099元，每个单位的损失小于200元；借助渠道，营销和售后服务，损失更大。出售硬件越多，现金流孔就越大。从2015年到2016年的会员和广告收入无法填补这一空间。 内容支付率少于预期。 LETV最初计划使用“成员 +广告”来补贴硬件，但是视频行业非常同质，版权高，用户价格很敏感，导致付费转换率总是很低。 2015年，莱夫（Letv）的超级电视拥有450万台单位，但会员收入仅为37亿元人民币，将其转换为每台电视的年度ARPU少于100元。更困难的是，大量用户只是购买低价硬件而没有更新其会员资格，并且硬件已成为纯净的硬件“交通漏斗”而不是“摇钱树”。 同样，外部变量增强了模型的弱点。从2016年的第二次大放异开始，LCD面板和内存记忆等基本组件的价格通常会增加。 letv不能以趋势（担心丢失股票）提高价格，并且没有时间调整其供应链，从而导致进一步加强损失。同时，资本市场变得更加冷静，私人债券放置和释放的窗户也很狭窄。该公司不再像2015年那样“重新改变资本”运营，并且资本链立即受到损害。 当时，生态协调只是纸面演讲。 Jia Yueting期望电视，手机，汽车和运动等许多情况都可以跨补充，但是在独立会计后，每个亚生物学都处于失血状态。 Yidao Automobile和Letv Sports等新业务已成为新的货币燃料机器。当母公司可以不继续输血，整个“生态抗流动”迅速下降到“生态学”，并且不同的业务线分别关闭。 随后的一系列坏消息导致了letv股票的下跌，而贾Yueting（Jia Yueting）只是在“下周回到中国”的句子，并继续“吸收”创造职业的梦想。 高端电车也面临着竞争性的压力，即今年继续倒带。 800V高压，SIC硅碳化物，LiDAR，5C增压和Urban NOA在新产品发布会上被称为标准设备。压缩至几乎为零。 更残酷的是价格战从低沸点燃烧到高端。在2025年上半年，新的30万至40万元的新能量汽车同比下降了14-15％。宝马i3码头的价格从每步的350,000元下降到不到200,000元的元人民币。奥迪A6L的折扣近100,000元，尼奥和齐克尔被迫遵循。零游戏和奇特星际时代以“ 200,000元价格和80万元的配置”直接爆炸了价格上限。 扩展范围的理想途径，世界的问题以及由石油和电力纯电势驱动的Avita驱动的“电池幻想”迫使纯电旗舰店继续将成本增加到97kWh的大电池和5C额外的费用。传统的奢侈品牌不在等待死亡。宝马7系和奥迪A8L以智能升级和降价为执行级轿车的职位，而丰田和大众则利用全球供应链来快速推出高端插件混合动力模型，以降低成本。 政策的终结也加快了拒绝的速度。新的能源购买税从2026年到2027年分配，并在2028年进行完全恢复。如果电池可能会立即破裂，则“驱动器分离和税收排除”。高端电车的竞争不再是“开发一辆好车”，但是新的用户价值在技术领导力和成本控制，高端品牌以及负担得起的价格，用户期望和政策变化的三个悖论中不断定义。任何链接中的任何不平衡都会立即被这个红海洋吞噬。回到Sohu看看更多到2021年，Faraday Future通过整合PSAC将获得10亿美元的资金，并感谢45亿美元。今年前
