“它现在正在收获期间进入，NIO也继续促进降低成本和提高效率，并且达到了（获利能力）的阶段。” Nio的2025年第一个季度表演电话
“现在它在收获期间进入，NIO还继续促进降低成本和提高效率，并达到（获利能力）的阶段。”在第一季度，在2025年打电话给该季度，第一季度面临68.91亿元人民币的巨大净损失，李本说，尼奥开始进入“收获季节”。根据李宾的计划，尼奥将在第四季度实现盈利能力：到第四季度，Nio的每月销售计划将保持超过50,000辆汽车（包括Nio的25,000辆车，Ledao的品牌25,000辆汽车，数千辆萤火虫车辆），其毛利率将保持17％和18％的销售额，REAS的销售额为6％，范围为7％，最终将占7％的范围，每至7％的收入，每至7％的收入率占7％。实现盈利能力。如果Nio是否可以像Li Bin那样，那么只有Ang可以给我们一个答案的时间，但是从此刻起，Nio很难实现这一目标。从鉴于每月的销售额将保持在50,000辆以上，但今天仍然有一个巨大的空间，NIO将在第四季度实现最关键的销售量。根据统计数据，NIO在5月交付了23,231辆新车，一年增长了13.1％。其中，Nio品牌提供了13,270辆新车，Ledao品牌提供了6,281辆新车，在整个交付的第一个整个月中，Firefly Brand提供了3,680辆新车。如果您想每月销售50,000辆汽车，NIO需要将目前的销售量增加一倍。您应该知道，新车制造力量中的第一销售量并未超过50,000萨萨基安的门槛，而5月份的交付??量为45,067辆。从目前的角度来看，在强烈的环境中，尼奥在七个月内将其销售量加倍并不困难。在通话中，首席执行官李bin和CFO Qu Yu对Nio最新的季度绩效，销售目标，收入目标和新车做出了回应计划，其中两个是最关键的：首先是销售。在今年的第四季度，Nio品牌将达到每月销售25,000辆汽车的稳定状态，而Ledao品牌还将达到25,000辆汽车，拥有数千名消防员，每月销售超过50,000辆汽车；第二，我们。在今年的第四季度，Nio的毛利率保持在17％至18％之间，研发成本的成本为6％至7％，而销售成本的成本为10％，因此可以实现利润。此外，李本还说，这些年份已成为高度投资的时期，主要致力于研发，多品牌建设，基础设施和服务网络的投资；现在进入收成期，NIO也正在继续促进降低成本和提高效率，并达到（获利能力）的这一阶段。通常，NIO远非收入。扩展全文
首先，Nio从主要销售中提供了23,231辆新车5月，Nio Brand提供了13,270辆新车，Ledao品牌提供了6,281辆新车，而Firefly Firefly Brand在整个交付的第一个月都提供了3,680辆新车。根据预计每月出售25,000辆汽车的NIO品牌，25,000辆汽车和数千辆消防员汽车的销售品牌，Nio品牌的销售将近1倍，而莱多品牌的销售将增加3倍。
实际上，从先前的季度数据来看，NIO销售增长并不明显。以今年的第一季度为例，Nio在第一季度提供了42,094辆新车。尽管每年增长超过40％，但每月下降了42.1％。
的确，第一季度销售下降的季节性因素是按月下降的。毕竟，第一季度通常是车辆销售的淡季。随着春节假期的影响，据了解，第一个Q的销售Uarter将减少每月的月份。但是，这并没有发生，这也没有发生，这也是汽车制造的新力量，最近有一个明显的恢复动力。在第一季度，米彭电动机总共提供了94,000辆新车，年份显着增长了330.8％，每月增加2.7％。
从第一季度，NIO的目标收入审视，NIO的损失高达68.91亿元人民币，逐年崩溃为31.06％，通常与去年第四季度的71.32亿元人民币相同。 NIO绩效损失的原因与高运营成本密切相关。在去年的第四季度和今年的第一季度，Nio的研发成本分别为36.36亿元和318.1亿元人民币，营销成本分别为48.78亿元人民币和44.01亿元人民币。这两个费用仍然很高。
收入时间表
从当前的销售和绩效来看，Nio是明显的远离收入。
但是，基于第一季度NIO财务状况，NIO需要进入快速获利的时期。
第一季度的报告表明，由于持续的损失，Nio的现金流量变得紧张。在第一季度末，Nio的现金和现金等于807.5亿元，急剧下降了112.5亿元，而四年前的季度则为193.3亿元，而在第一季度第一季度的第一季度为238.2亿元。
通常，相当于Nio的现金和现金，该现金和现金在第一季度阻止现金和短期投资不到260亿元人民币。根据目前的损失水平，Nio的现金储备只能支持四个季度。
从职责的角度到第一季度末，NIO的总责任达到908.5亿元人民币，总液体负债为594.9亿元人民币仅支付给313.9亿元人民币。可以看出，Nio的债务压力并不小。
对于NIO，从现金流的角度或责任中，NIO需要实现其绩效。
当然，除了销售问题外，降低成本和提高效率也是解决收入问题的方法之一。根据媒体报道，自今年3月以来，NIO进行了一系列的控制和效率提高步骤，主要是对事物进行一些调整，而无需短期投资。在销售和服务方面，NIO在确保生产力的同时，进一步提高了销售团队降低，流媒体位置和改善中端和后端支持的效率；就研发成本而言，与第一季度相比，第二季度的目标是提高效率15％，第四季度的研发成本在20亿元人民币至25亿元人民币之间得到控制，一般提高效率20％至25％。
此外，NIO还通过推出新车型来推动销售增长。最近以新的ET5和ET5T为例，这两辆新车是该车辆的“标准电池寿命75KWH”版本的价格为298,000元。购买了电池租赁服务（BAAS）型号，并以228,000元人民币的价格支付，每月电池租金为728元。该车辆的“远程100kWh”版本的价格为356,000元。购买电池租金服务型号的PA纸包价格为228,000元，每月电池租金为1,128元。此外，两个新车型还具有有限的权利：240个免费替换电池；舒适的范围，功能齐全，例如在座椅前，按摩，电垫延伸等范围； 5年NOP+使用权。
根据NIO的第二季度，上述行动也有一些影响：第二季度NIO的收入将达到195.13亿元至2068亿元人民币，增长11.8％至15.0％；在第二季度，NIO计划交付72,000至75,000辆汽车，该年增加了25.5％至30.7％。根据官方数据，今年4月和5月，NIO总共提供了47,100辆汽车，这意味着NIO将于6月提供24,900至27,900辆。但是，即使收入和销售增加，这种增长率也远远不够。 Nio需要更快，更猛烈地“加快”。回到Sohu看看更多
