5月-Set：Wu Yangyu的Weibo已从“勇气”变成“变化”。 Lei Jun的第六次个人演讲将于9月25日晚上到来。今年
![]()
5月-Set：Wu Yangyu的Weibo已从“勇气”变成“变化”。雷·詹（Lei Jun）的第六次个人演讲是在9月25日晚上进行的。今年的演讲重点是小米Xuanjie Chips和小米汽车背后的故事。根据雷·詹（Lei Jun）的上一次披露，与此同时，他重新启动了主楼，并投入了小米在过去十年中节省的所有资金，而且他承受着巨大的压力。 ▲9月25日，雷·朱·朱（Lei Jun）在2025年发表了年度演讲。在他的年度演讲中，雷·朱尼（Lei Jun）审查了小米汽车制造过程，并说“汽车制造过程中遇到了许多困难”。通过将自己的车产品定为连续两年的演讲主题，随着小米第二季度的财务报告最近发布，我是givento lei jun对微博的特别称赞 - 不难看到，越来越多的车辆业务在小小的流量中取得了成功。 ▲小刀第二季度之后我发行了2025年的财务报告，Lei Jun在他的个人社交媒体上讨论了智能电动汽车业务数据。但是，在年度演讲后的第二天，9月26日，市场反应非常冷 - 其股价在某一时刻下降了8％，其市场价值在香港进化了超过1000亿美元。另一方面，自从互联网上官方宣布汽车制造以来，小米汽车也引起了人们对“窃或认可”的广泛关注。特别是在9月，小米宣布通过遥远的OTA升级来纪念超过110,000个SU7版本的标准，这导致了小米自动化产品的质量和质量控制，并在汽车圈外部和外部进行了质量控制。 ▲Lei Jun通过了与小米自动召回SU7有关的答复。回顾过去，由于负面事件（例如覆盖风暴的碳纤维），比较汽车级和消费者纸巾盒，小米自动戴利（Dly）引发了讨论，形成了一个奇怪的泪水，在公众的意见领域对比“红色和黑色”。对于Lei Jun来说，它看起来像是一首“冰和火歌”：大米面条正在增长，但“敌人”似乎并没有减少。 HUO：赚钱的能力是最高的。 8月，小米集团发布了今年财务报告的第二季度。根据财务报告，在包括SU7，SU7 Ultra和Yu7在内的自动化业务领域，智能电动汽车等创新业务和AI的创新业务达到213亿元人民币，同比增长了234％。更重要的是，小米集团的高级主管在当晚的表演电话中公开表示，预计车辆的业务将在下半年获得单季度收入。根据财务报告，在2025年第二季度，小米的智能电动汽车收入为206亿元人民币，新车的数量是红色高达81,302。与去年第二季度的62亿元人民币和27,307辆汽车相比，这两个数字的增长分别为230.3％和197.7％。 ▲在2025年第二季度，小米智能电动汽车收入为206亿元/小组集团，发布了第二季度公告性能的屏幕截图。小米汽车的收入和交付量显示出明显的发行。根据财务报告，主要是由于自行车的平均销售价格（ASP）和增长产能的贡献。让我们回顾一下小米短期汽车制造的历史。在2024年，作为新能源车市场的“一年级学生”，小米汽车提供了130,000多个单元，超过了去年的目标销售。可以说，有时依靠SU7的标准版本的小米一直在发展，并且它的受欢迎程度继续持续 - 推出Yu7为例，推出后18小时内锁定了240,000辆汽车的市场的性能证明，小米汽车确实对勤奋的消费者组有反应。不可否认的是，从今年开始，从Hunyo结束后从SU7 Ultra到YU7，小米会加快高端的布局速度。 ▲小米YU7财务报告的增长还反映了MI粉丝已经从高互联网流量变为提供行动支持。作为衡量汽车公司盈利能力的重要指标，小米汽车的毛利率持续上升，在2025年第二季度上升至26.4％，其营业损失在今年的上半年约为8亿元，在第二季度狭窄到3亿元。可以说，该品牌在产品控制和产品竞争力方面取得了突破，以有效地定价并保持高收入利润率。这也解释了为什么一些评??论Y小米“在一年半内出售汽车，盈利能力NG的资金处于最高位置。”在今年7月推出和交付Yu7之后，小米汽车本身的统计数据显示，该品牌连续两个月交付了30,000多个汽车。 Especially last week from September 15 to September 21, a list of new car -making forces showed the weekly selling Xiaomi Auto 10,800 vehicles, and delivered a weekly sales card to the second-time cars, facing direct and fierce competitive that in the background already the gross profit marginof Xiaomi Auto showed a continuous quarterly upward trend, the scale effect brought by the famous SU7 series and the YU7 emerging.尽管小米汽车迄今尚未达到总体收入，但上述模型销售良好，有效地在小米汽车的超级工厂分担了固定生产线成本。进一步的运行和提高生产线效率也将构成一个fou小米车辆增加研发投资并在海外扩展市场的情况。 Bing：提高劳动力已经成为最大的测试，并且毫无疑问，毫无疑问，对小米汽车副总裁Lu Weabibo对公司的未来更有信心。在宣布财务报告后的那天晚上的表演电话中，他公开表示，NA小米的车辆业务有望在下半年获得单季度收入，并且有信心它将在年初实现35万辆汽车的年度目标交付。从这个角度来看，如果Yu7自首次亮相以来就引起了广泛关注，并且与超级豪华品牌法拉利（Ferrari）相关，可以在下一季度及时甚至快速地交付，它将直接影响小米汽车品牌在今年乃至未来乃至未来乃至未来的小小的Auto Brand的健康发展。但是，在晚上6月27日的新闻发布会，尽管Yu7立即带来了热门命令的亮点，但它被推迟并抓住了。从那以后，交付时间已成为讨论的主要重点。通过小米自动应用程序数据发现的Yan Finance，到9月底，SU7的标准版本的时间交流为35至38周，而标准版本的YU7标准版本的交付时间为45至48周。 ▲通过询问小米自动应用程序数据，发现到9月底，YU7标准的交付时间在45至48周之间，比较了比特和特斯拉的基本模型。不难知道后者可以在几周或10周内交付。当Yan Finance审查Nio和Zekr等新车制造力量等同行时，他们发现大多数人的受欢迎模型的交付时间将超过20周。显然，小米汽车的交付时间仍处于低点在行业中，为潜在用户的忠诚度和等待时间带来了很好的考验。在张新格（Zhang Xiang）的视图中，北部技术大学汽车行业创新研究中心的一项Manreserearch是小米汽车产品的传播，尤其是YU7，已向汽车行业发送了危险的信号。 “ Matapos Ang Mga命令Ay Nakataas Nang Matagal，Ang Mga May -Ari -ari ng Kotse ay Malamang na baguhin ang kanilang pagpayag na bumili ng mga kotse。 maglulunsad ng mga produkto na may katulad na mga pag -andar at pagpoposisyon, at kahit na ang opisyal na oras ng paglulunsad ay maaaring mas maaga kaysa sa dating. Samakatuwid, ang isyu ng kapasidad ng produksyon ay ang pinakamalaking problema na kinakaharap ng小米现在的数据显示，从今年6月到7月，YU7只有8,276，这仍然是上一台超过240,000辆车的锁定订单量的巨大空间。 “目前，小米汽车的交付时间太长，其交付量可能无法达到预期。据估计，这可能是由于生产能力有限。推出的新工厂制造产品线可能没有完全推导，并且尚未实现原始的汽车公司设计目的。”张海回顾了这一财务。关于生产能力的主要问题与快速的工厂建设以及时间的短暂完成和使用时间密不可分。特斯拉还发现了类似的问题，从而导致劳动力延迟。对于新公司来说，这可以说是一个普遍的问题。 7月，小米汽车II期工厂大规模聚会的消息以及Pagingyu7工作能力的压力开始蔓延。传输周期到达一岁的传输旋转，例如瓶颈能力不可避免地会闻到“偷猎”竞争机会的同龄人。在7月，Nio，Zekr和Avita等国内品牌可能建议全额赔偿和降低汽车价格或积分奖励积分。许多汽车公司已经为小米YU7用户制定了存款支付政策，以对更多的“稻粉”产生影响。在张海的观点中，小米汽车的主要业务目标是尽快扩展生产以满足用户订单的要求。 “否则，在延迟交付时间之后，更多的汽车将能够订阅并返回其他品牌（在声誉或实际销售方面KUOF），这将是小米汽车品牌的损失。”但是，在有限的资源的基础上，对于小小的自动驾驶通常很难，为了确保或扩大生产能力并实现健康的品牌发展。技术，生产线或工程师等员工的规模与传统汽车公司不同。质量分配UTES进入了爆发期。同时，在上述“召回事件”中，9月19日，国家法规州政府的官方网站揭示了小米汽车技术有限公司有限公司正式启动了某些模型的软件升级召回计划。外面的分析师表示，这更有可能是监管机构对重新奖励对改善智能驾驶技术的安全性能的反应，并在今年3月的Anhui驾驶事故发生后撤销过度宣传。 Yan Finance表示，在召回事件发生后，他的汽车引擎也升级到了最新系统：“从体验，停车和驾驶援助将变得更加挑剔和果断，并且具有优化感。”但是，值得一提对最近的召回事件的反应。 9月初，许多Yu7拥有在社交平台上报告的人，他们在狂风前发现了许多小型汽车的“测试车”，并怀疑他购买的新车确实是测试车。 YU7所有者在社交平台上报告了所有者，在选择汽车后，他发现前挡风玻璃具有“测试车”和其他设计和过程问题的痕迹，并结合“汽车级组织”和“插入式式式罩子”以及其他设计以及其他过程设计以及其他赛车设计以及第二季度的生活质量比较，新的Quiaomi automobile Qualter yu Yu Yu Yu Yu Yu-Yu Yu7- Yu7- Yu7- Yu77-异常的噪音”在一个著名的门户网站，即汽车频道投诉平台上，发现类似的投诉是在今年9月偶然的。 Yu7噪声是第一批陆上车辆和POS的“小问题”通过维护和销售后解决的能力很高，有望在小米汽车技术会议上影响新劳动力的拥护者，雷·朱尼（Lei Jun）的目标是，小米将成为15至20年的努力后，小米将成为世界上前五名的汽车制造商。 “毕竟，汽车制造是一个非常复杂的项目，至少比手机更复杂。如果在此阶段未能实现此目标，将来的每个步骤都无法实现阶段的目的。链接。在生产和管理方面，尚未做到充分维护包括互联网营销在内的令人反感的大众宣传。 “上述的小米所有者名为黄也认为“小米的宣传是水平，但是不可否认的是，实际上存在一些对细节控制的问题。 “您应该知道，今年5月，小米SU7 Ultra由于开放孔碳纤维超过40,000元而引起争议。Yan的财务状况，事件发生后，当时汽车的Boatt朋友当时对汽车不满意，而且汽车上的许多朋友对小米的早期流量产生了极大的失望。
