印度艾哈迈达巴德：飞机飞机坠毁中国波音公司近年来经历了许多乘客飞机坠毁，自2019年以来
印度艾哈迈达巴德：近年来，印度飞机/视觉中国波音机的飞机坠毁经历了许多乘客坠毁。自2019年以来，该公司连续六年遭受了损失，共同造成了359.9亿美元的组合，这是108年内最糟糕的票据|特别有助于“财务”编辑Kang Guoliang |杨十四波音（BA.US）乘客飞机再次倒塌。 6月12日，一架客机坠毁在印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场附近。这架飞机最初定于英国从印度飞往伦敦盖特威克机场。印度航空在同一天确认，撞车的乘客飞机是波音787-8，其中有242名乘客和参谋部成员，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。当地警察说，现场发现了一个幸存者，并被送往医院接受治疗。飞机也变成了FIR世界上787架飞机将被空气崩溃完全损坏。据印度航空公司在6月13日上午确认，6月12日下午在印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德坠毁，在乘客飞机上杀死了241人，只有一人幸存。此外，6月13日上午，印度民航部宣布，现场搜救事故的现场搜救已经完成。除船上的人外，事故还造成了地面上的伤亡。印度警方发布的最新数据显示，事故造成至少265人丧生。关于空气崩溃，波音公司回答说，它已经了解了枕头报告，并采用了收集其他信息。在事故的影响下，美国波音公司的股价在开幕日下降了5.12％。在附近，股票价格下跌4.77％，至203.8美元，总市场价值为1.537亿美元，约1.1元。在。根据飞行经理的数据，涉及的飞机已有11。5年的历史，这是第一次波音787撞车事故。目前，中国有26架波音787-8飞机，主要集中在HNA，中国南部航空公司和Xiamen航空公司。三架飞机飞机的波音787次数分别为10、10和6。据了解，当前有三种波音787架飞机，尤其是787-8、787-9和787-10。波音787-8是波音公司推出的787系列的第一款模型。它于2011年被放置在商业运营中，并以高效率和能源节能定位，并用宽阔的飞机机身为57米，可以在两个调整的两个阶段内携带多达248名乘客。扩展全文
实际上，自2020年以来，波音公司的乘客飞机经历了四次主要的空气崩溃。除了涉及这次飞机撞车事故的波音787-8之外，涉及的其他三起空气坠毁还包括波音737-800型号，尤其是乌克兰航空公司的撞车事故分别为1.75％，3.6％和2.31％。
随着美国飞机飞机制造飞机的一个世纪飞机，波音公司的性能在以前的ThiS中继续恶化，这是由于737系列的风车坠毁，失控的供应链失控，关税战争等的影响。自2019年以来，它连续六年遭受了损失，并以35.99 Billion的合并为108年的综合记录。自2019年以来，6.36亿美元，119.4亿美元，42.9亿美元，50.53亿美元，22.42亿美元和118.3亿美元。
2024年是波音历史上最糟糕的损失之一，收入为665亿美元，一年一度下降14％，比2018年的10011亿美元降低34％，亏损118.3亿美元；它全年仅交付348架飞机，一年一度的崩溃34％，少于其主要竞争对手空中客车D交付量不到2018年的43％。在2025年第一季度，波音公司的表现罕见，收入为194.96亿美元，增长了18％，净亏损为3100万美元。
值得注意的是，波音在中国市场上的表现较弱是拖延其性能的重要因素之一。在2018年，波音仍征服了中国平民的一半。从那时起，由于737max空气崩溃和战争关税的影响，交付的数量下降了。到2024年，根据新引入的飞机，波音公司进入中国市场的渗透率仅为26％。以前，由于诸如中美国的关税战争之类的因素，波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Otterberg）证实，中国已停止接收波音公司的新飞机，而波音公司并未在2025年6月6日开始将C乘客飞机运送到CDESCENTANT。
乘客飞机失事不久，凯利·奥特斯特伯格（Kelly Ottterberg）波音公司计划开发旨在替换737 Max的新模型，但不幸的是，当前的市场环境仍然没有解决这一变化的条件，因此需要暂时记录相关计划。
作为波音头盔，凯利·奥特斯特伯格（Kelly Ottterberg）将2025年作为波音的“关键建筑点”。近年来，面对波音公司遇到的一系列安全事故和劳动困难，Alterberg的主要任务是重建公司品牌的形象。
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